鐵路螺絲拆裝扭力倍增器/手動扭矩倍增器/力矩放大儀廠家

SGBZQ鐵路螺絲拆裝扭力倍增器簡介：

   鑄衡廠家生產的這款鐵路螺絲拆裝扭力倍增器是為了克服在工業生產中，緊固和拆卸大規格螺栓困難的，而對大直徑螺栓進行有扭矩值的緊固困難，特別是缺少動力源，工件場地狹窄的情況下，無法使用其它扭矩類工具，又是甚至是無法操作的該款鐵路螺絲拆裝扭力倍增器可幫助您解決這一難題，精度±４%。

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鐵路螺絲拆裝扭力倍增器圖片

鐵路螺絲拆裝扭力倍增器規格型號 

鐵路螺絲拆裝扭力倍增器產品特點：

   采用高能行星變速機構作為主傳動，體積小，重量輕，由于變速比大，輸入較小力量能產生很大的輸出扭矩，反作用支腳可360o任意調換位置；操作人員只需施加很小的力，即可得到1-28倍的輸出力矩.配套扭力扳手根據傳動比預置好扭力,達到相應的預緊扭矩，能自動發出訊號“嗒”的一聲報警，同時伴有明顯的手感振動,從而輕捷的完成螺栓螺母的緊固拆卸工作。

鐵路螺絲拆裝扭力倍增器優點：

------使用延長桿造成危險。使用鐵路螺絲拆裝扭力倍增器可以藉由放大倍率4、25或28倍來減少延長桿長度及使用者的出力。

操作空間的限制------使用較長的延長桿在有些工作場合，因為空間上的限制，可能不適于延長桿使用。

準確------使用鐵路螺絲拆裝扭力倍增器操作比較順暢、平穩并且可獲得更準確的扭矩。在螺栓鎖緊的過程中可減少體力的支出。    發電廠電力檢修及各工業行業生產檢修安裝現場，緊固和拆卸大直徑螺栓螺母相當困難，尤其在操作人員難以施工的環境中（例如設備周圍空間較小，無法使用加力桿及各類特種扳手等），這一矛盾顯得更為突出。

鐵路螺絲拆裝扭力倍增器的使用注意事項  ：

（1）需注意配合的扭力扳手的扭矩值,請勿過載使用。

（2）盡量保持扭力扳手驅動頭、倍增器和被鎖物同軸線對準。

（3）盡量保持反作用力臂與抵擋物的平面接觸。

（4）盡量保持反作用力與反作用力臂成直角。 

（5）反作用力點應盡量離倍增器，并在三角區內。

（6）基于考慮，不容許使用雙臂或平衡式反作用力臂。

（7）要取下倍增器，先移去扭力扳手和撥動反回彈裝置，切忌敲打

鐵路螺絲拆裝扭力倍增器的保養 

(1) 每年定期更換倍增器內部潤滑油；  

(2) 請勿使倍增器外觀受損。關于反回彈裝置About Anti Wind-UP Ratchet 在進行鎖緊螺母施工時，高倍率齒輪箱（1：28或更高）產生一定量的反沖力，而當每次輸入裝置釋放（或松脫）時，產生回彈動作，回彈方向與操作方向相反。反回彈裝置的作用是：當回彈力產生時，反回彈棘輪裝置保持彈力而不釋放。注意：在鎖緊螺母施工前，須確認反回彈裝置與螺母鎖緊操作方向相適應。

反回彈裝置有以下優點：    

1.如果意外的松脫，扭矩輸入裝置不突然向操作方向回彈，操作者的；    

2.沒有反回彈裝置，往往需要確認扭矩裝置360度的回旋中沒有障礙物，因為障礙物造成倍增器無法使用；   

3.反回彈裝置配合倍增器反作用力臂的反作用力點可以使倍增器上緊螺母，即使鐵路螺絲拆裝扭力倍增器倒立使用，也可以支撐鐵路螺絲拆裝扭力倍增器自己本身的重量。 

鐵路螺絲拆裝扭力倍增器如何拆裝需要大扭矩的螺栓：

要解決前面提到的問題首先我們應該了解螺栓的特性(內因)，所在環境等(外因)。螺栓的特性需要向螺栓生產廠家人員了解，包括螺栓的硬度、強度等級、屈服點、斷裂后的延長性等等，應該適合ISO898-1 ISO898-2 ISO6157-1 ISO6157-2標準。根據扭矩實驗，我們建議螺栓的擰緊力矩以N.m(牛頓.米)為單位。我們這里提到的扭矩值，計算基于摩擦系數為0.14(新螺栓\無潤滑\無后處理),影響螺栓扭矩的外在因素一般包括：溫度、潤滑情況、銹蝕情況、螺栓墊片、加固膠是否使用等等。

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售后服務說明： 
公內設有專門的售后服務部，經過的培訓，過硬，服務態度好。從而能夠我們對客戶的產品需求和售后服務的要求，實現我們對客戶的承諾。 
一、解決問題、排除故障的速度公售后服務部接到客戶服務需求后，4小時內及時 響應，24小時排除故障。 
二、售后服務工作流程要求：嚴格按照ISO9001服務管理標準和工作流程進行。 
三、售后服務方面的其他承諾：所供貨物全新、材料正宗，如有以次充好，愿意接受扣罰。若在合同期限內供貨，貨物確保符合質量檢測標準。本公*有能力履行"合同條款"和"規格"中規定的方所承擔的維護、保養、修理和備件儲存的義務 
四、為客戶建立維修檔案，解除后顧之憂。每次售后結束后及時向客戶領導報告故障原因和排除情況，并且書面提交，對現場環境衛生清理一遍，且由客戶領導批準后方可離開，離開現場后及時整理維修報告和維修檔案，對客戶的檔案進行電子化管理。

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